Lode džemy sa vyskytujú často, budú náklady na nákladnú nákladnú nákladnú nákladnú nákladnú nákladu?

Nedostatok lodí a prázdnych kontajnerov, vážne preťaženie dodávateľského reťazca a obrovský dopyt po nádobe na prepravu presadzoval nákladné sadzby na nové úrovne v priemysle. Podľa štvrťročnej analýzy trhu s prepravou kontajnerov Drewry, medzinárodnej dopravnej a poradenskej agentúry, v kontexte obrovských prerušení v operáciách prístavných a lodných systémov bude 2021 rokom obrovského zisku v histórii dodávky kontajnerov a zisky dopravcu budú takmer 100 miliárd dolárov, priemerná nákladná spoločnosť sa zvýši o 50%.

Keďže spotové ceny naďalej stúpajú a ceny zmluvných cien tiež stúpajú, sadzby prepravy kontajnerov dosiahli v druhom štvrťroku 2021 nové maximum.

Bezpečnostné a preťaženie v prístavoch na západnom pobreží Spojených štátov a dlhý čas frontu vážne ovplyvnili rozvrh návratu do Ázie. Neexistuje spôsob, ako by sa lode vrátili do Ázie, aby sa včas naložili náklad. Väčšina tovaru je možné presmerovať iba na leteckú dopravu. Efektívna kapacita trans-tichomorského obchodu je opäť obmedzená v dôsledku preťaženia prístavov a zrušenia plavby. Kapacita z Ázie na americký západ už stratila 20% a očakáva sa, že do konca augusta stratí 13%.

Niektorí prepravcovia uviedli, že nákladná cena z Ázie na západ od Spojených štátov dosiahla 8 000 až 11 000 USD za 40 stôp; Z Ázie na východ od Spojených štátov dosiahlo 11 000 USD až 20 000 USD za 40 stôp.

Na trase Ázie-Europe súčasný index cien presahuje 10 000 dolárov na 40 stôp kontajneru. Ak sa pridajú ďalšie náklady, ako napríklad rezervácie, miera nákladu z Ázie do severnej Európy je blízko 14 000 USD až 15 000 USD na 40 stôp.

Podľa údajov z námorných konzultácií s morskou inteligenciou je 78% lodí na západné pobrežie Spojených štátov oneskorených, s priemerným oneskorením 10 dní. Flexport uviedol, že v každom prepojení medzinárodného dodávateľského reťazca môžu dôjsť k oneskoreniam. Napríklad od načítania v Šanghaji po vstup do skladu v Chicagu sa 35 dní pred vypuknutím epidémie predĺžilo na 73 dní. Podľa The Wall Street Journal, Brian Bourke, hlavný riaditeľ spoločnosti SEKO Logistics, spoločnosti prepravy prepravy so sídlom v Itasca, Illinois, povedal: „Globálny obchod je teraz ako najhorúcejšia reštaurácia. Ak si chcete rezervovať priestor, musíte si urobiť rezerváciu vopred.

Rýchle zvýšenie prepravných cien a už vysoká cena a náročná letecká doprava spôsobili, že predajcovia zaplatili prudké zvýšenie nákladov na logistiku; V spojení s vrátením peňazí kupujúceho spôsobené rozsiahlymi oneskorením nákladu sa tovar nemožno vrátiť do krajiny včas, dodávateľský reťazec predávajúceho si možno predstaviť finančný tlak.